日产汽车：深耕中国EV市场 强化寒地性能测试 计划2026年出口中国研发车型
近日，日产汽车首次向日本媒体开放其位于黑龙江省黑河市的寒地测试场，展示其为提升中国市场纯电动汽车（EV）竞争力所做的深度布局。当前，日产正聚焦中国市场需求打造专属车型，通过严苛寒地测试突破EV性能短板，同时计划2026年内将中国主导研发的车型出口至全球其他地区，以中国市场为支点推动全球EV转型。
黑河市隔黑龙江与俄罗斯相望，冬季气温最低可达零下40度，是EV寒地性能测试的理想场地。此次开放的测试场搭建在结冰湖面上，测试当天气温为零下20度，日本经济新闻记者试驾东风日产纯电动轿车N7后发现，该车即便在积雪路面上，百公里加速依然平稳，无晃动现象，展现出优异的行驶稳定性。
据悉，中国EV等新能源车新车销量占比已逼近5成，寒地行驶性能作为EV传统短板，已成为消费者购车的重要考量因素，各车企均通过寒地测试彰显产品实力。N7作为日产在中国策划和开发的首款EV，于2025年4月上市，外观大气且配备按摩座椅等贴合中国用户需求的配置，备受市场关注。东风日产乘用车公司总经理关口勋表示，日产工程师全程参与N7开发，寒地测试是其中的重要环节。
值得注意的是，日产在黑河市的寒地测试采用与全球开发车相同的项目，测试评估人员均在日本接受专业培训，确保中国研发的EV在方向盘控制、制动器性能、动力总成等核心品质上与全球车型保持一致，形成差异化竞争优势。2025年，N7销量达45382辆，成功吸引了首次购买日产品牌的年轻消费者，在日产中国销量下滑的态势中取得亮眼成果。
数据显示，日产中国新车销量从2018年的156万辆降至2025年的65万辆，降幅达6成，其EV转型进度落后于行业节奏。为扭转颓势，日产正加速丰富中国市场新能源产品线，2026年将推出兼具纯电动SUV和增程式电动车（EREV）的NX8车型，该车型基于东风日产天演架构打造，搭载800V高压平台与宁德时代5C超充技术，纯电续航最高可达185km。此外，郑州日产推出的插电式混合动力（PHV）皮卡Frontier Pro，作为日产全球首款插电混动皮卡，也将成为出口重点车型。
面向未来，日产明确计划2026年内开始向中国以外地区出口EV，出口车型包括N7和Frontier Pro，此举意味着中国市场将成为日产全球EV布局的重要出口基地，在中国严峻竞争环境中打磨的产品将接受全球市场检验。当前日产经营环境严峻，除中国市场下滑外，日本本土新车投放不足、销量下滑，2025年5月还宣布裁员。关口勋表示，日产需借鉴中国企业的创业精神，快速扭转局面，同时将中国市场的成功经验通过人才循环推广至全球。
据悉，日产计划到2027年夏季在中国投放10款新能源车型，持续完善细分市场覆盖，并通过2025年9月成立的日产进出口（广州）有限公司，推动“在中国、为中国、向全球”战略落地，依托中国研发与制造实力，助力全球EV转型进程。
黑河市隔黑龙江与俄罗斯相望，冬季气温最低可达零下40度，是EV寒地性能测试的理想场地。此次开放的测试场搭建在结冰湖面上，测试当天气温为零下20度，日本经济新闻记者试驾东风日产纯电动轿车N7后发现，该车即便在积雪路面上，百公里加速依然平稳，无晃动现象，展现出优异的行驶稳定性。
据悉，中国EV等新能源车新车销量占比已逼近5成，寒地行驶性能作为EV传统短板，已成为消费者购车的重要考量因素，各车企均通过寒地测试彰显产品实力。N7作为日产在中国策划和开发的首款EV，于2025年4月上市，外观大气且配备按摩座椅等贴合中国用户需求的配置，备受市场关注。东风日产乘用车公司总经理关口勋表示，日产工程师全程参与N7开发，寒地测试是其中的重要环节。
值得注意的是，日产在黑河市的寒地测试采用与全球开发车相同的项目，测试评估人员均在日本接受专业培训，确保中国研发的EV在方向盘控制、制动器性能、动力总成等核心品质上与全球车型保持一致，形成差异化竞争优势。2025年，N7销量达45382辆，成功吸引了首次购买日产品牌的年轻消费者，在日产中国销量下滑的态势中取得亮眼成果。
数据显示，日产中国新车销量从2018年的156万辆降至2025年的65万辆，降幅达6成，其EV转型进度落后于行业节奏。为扭转颓势，日产正加速丰富中国市场新能源产品线，2026年将推出兼具纯电动SUV和增程式电动车（EREV）的NX8车型，该车型基于东风日产天演架构打造，搭载800V高压平台与宁德时代5C超充技术，纯电续航最高可达185km。此外，郑州日产推出的插电式混合动力（PHV）皮卡Frontier Pro，作为日产全球首款插电混动皮卡，也将成为出口重点车型。
面向未来，日产明确计划2026年内开始向中国以外地区出口EV，出口车型包括N7和Frontier Pro，此举意味着中国市场将成为日产全球EV布局的重要出口基地，在中国严峻竞争环境中打磨的产品将接受全球市场检验。当前日产经营环境严峻，除中国市场下滑外，日本本土新车投放不足、销量下滑，2025年5月还宣布裁员。关口勋表示，日产需借鉴中国企业的创业精神，快速扭转局面，同时将中国市场的成功经验通过人才循环推广至全球。
据悉，日产计划到2027年夏季在中国投放10款新能源车型，持续完善细分市场覆盖，并通过2025年9月成立的日产进出口（广州）有限公司，推动“在中国、为中国、向全球”战略落地，依托中国研发与制造实力，助力全球EV转型进程。